Segundo o formato definido no edital, a prova da ênfase Naval tem 60 questões com cinco alternativas, quatro horas de duração e três regras de eliminação. Este simulado reproduz tudo isso: 40 questões de Conhecimentos Específicos, 10 de Língua Portuguesa e 10 de Matemática, todas autorais e diferentes das que estão nas aulas.
Como funciona este simulado
Clique em iniciar e o relógio começa a correr. Responda tudo sem consultar nada, como na prova real, e só então clique em finalizar. O resultado mostra o acerto por fase, aplica as regras de corte do edital e libera a resolução comentada de cada questão.
Faça uma vez só, valendo. Refazer depois de ver o gabarito mede memória, não conhecimento — e o número que interessa a você é o da primeira tentativa.
Simulado completo — Naval
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- 1NomenclaturaConhecimentos EspecíficosA direção perpendicular ao plano longitudinal do navio é denominada:Través é a direção perpendicular ao eixo longitudinal. Amura é a região próxima à proa, alheta é a região próxima à popa e meia-nau é a seção central. Essas referências são usadas tanto na manobra quanto na descrição de avarias.
- 2EstruturaConhecimentos EspecíficosO costado de um navio corresponde:Costado é o chapeamento lateral do casco, do fundo ao convés. Convés é o pavimento, antepara é a parede divisória, quilha é a peça longitudinal de fundo e escotilha é a abertura de convés para movimentação de carga.
- 3EstruturaConhecimentos EspecíficosA borda falsa instalada na periferia do convés tem por função:A borda falsa é a mureta na periferia do convés, com portas de mar para escoamento da água embarcada. Ela protege pessoas e carga. O balaustre com corrimão cumpre função semelhante em embarcações menores, com estrutura vazada.
- 4CascoConhecimentos EspecíficosA obra morta de um navio corresponde à parte do casco:Obra morta é a parte emersa do casco, acima da linha d’água; obra viva, ou carena, é a submersa. A distinção importa na pintura, porque os esquemas anticorrosivo e antiincrustante aplicados nas duas regiões são diferentes.
- 5AberturasConhecimentos EspecíficosA vigia, no costado de um navio, é:A vigia é a janela circular do costado, geralmente com tampa metálica de fechamento estanque. O portaló é o acesso lateral de pessoas, o escovém é a passagem da amarra e a escotilha é a grande abertura de convés para carga.
- 6AcessóriosConhecimentos EspecíficosO leme de um navio tem por função:O leme desvia o fluxo de água na popa e gera o momento que faz o navio guinar, atuando apenas com a embarcação em movimento relativo à água. A propulsão é do hélice, e a redução de balanço é função das bolinas e dos estabilizadores.
- 7PropulsãoConhecimentos EspecíficosA cavitação no hélice de um navio ocorre quando:A queda de pressão nas costas das pás faz a água vaporizar; ao migrar para região de maior pressão, as bolhas implodem e erodem o metal, além de gerar ruído, vibração e perda de empuxo. É fenômeno de projeto e de condição de operação.
- 8ConvésConhecimentos EspecíficosO passadiço de uma embarcação é o local onde:O passadiço concentra os equipamentos de navegação e comunicação e é de onde se conduz o navio. O tijupá é o pavimento descoberto acima dele, e a praça de máquinas, onde ficam os equipamentos de propulsão, situa-se bem abaixo, no casco.
- 9TanquesConhecimentos EspecíficosOs tanques de lastro de um navio-tanque servem para:O lastro compensa a ausência de carga, garantindo imersão suficiente do hélice, calado adequado e estabilidade. Em navios modernos, os tanques de lastro são segregados dos de carga, o que evita contaminação e atende a exigências ambientais.
- 10SegurançaConhecimentos EspecíficosEm navios-tanque, o sistema de gás inerte tem por objetivo:Injetando gás com baixo teor de oxigênio, o sistema mantém a atmosfera acima do tanque pobre demais em oxigênio para sustentar combustão, mesmo com vapores de hidrocarboneto presentes. É uma das barreiras centrais de segurança nesse tipo de navio.
- 11DimensõesConhecimentos EspecíficosO pontal de um navio corresponde à distância vertical medida entre:O pontal vai da linha de base, junto à quilha, até o convés principal, no costado. A borda livre, por sua vez, é medida da linha d’água ao convés, e a soma de calado e borda livre resulta no pontal, o que dá uma verificação rápida.
- 12ComprimentoConhecimentos EspecíficosO comprimento total de um navio, conhecido como LOA, corresponde:O comprimento total mede os extremos físicos e é o que interessa para berço de atracação e dique. O comprimento entre perpendiculares é a medida de referência para cálculos hidrostáticos e estruturais, e é sempre menor que o total.
- 13EmpuxoConhecimentos EspecíficosSe um navio embarca carga sem alterar a densidade da água, ocorre:Mais peso exige mais empuxo, e mais empuxo exige mais volume submerso: o navio afunda e o calado médio cresce, reduzindo a borda livre. O efeito sobre a altura metacêntrica depende de onde a carga é colocada, e pode ser positivo ou negativo.
- 14Área de flutuaçãoConhecimentos EspecíficosO plano de flutuação de um navio é a superfície:O plano de flutuação é o corte horizontal do casco na linha d’água, e sua área determina as toneladas por centímetro de imersão e influencia diretamente o momento de inércia usado no cálculo da altura do metacentro.
- 15ArqueaçãoConhecimentos EspecíficosA arqueação bruta de uma embarcação expressa:A arqueação é adimensional e deriva do volume interno, servindo de base para taxas portuárias, exigências regulamentares e enquadramento em convenções. Não confundir com deslocamento, que é peso, nem com porte bruto, que é capacidade de carga.
- 16CurvasConhecimentos EspecíficosO momento para variar o trim em um centímetro é um parâmetro usado para:Esse parâmetro relaciona o momento longitudinal aplicado à variação de trim resultante, permitindo prever os calados finais de proa e popa quando se movimenta ou embarca peso a bordo. É consultado em toda operação de carregamento.
- 17VolumeConhecimentos EspecíficosO volume de carena de um navio corresponde:O volume de carena é o volume submerso, e multiplicado pela massa específica da água resulta no deslocamento. Ele varia com o calado, com o trim e com a banda, e é obtido das curvas hidrostáticas ou do cálculo direto pelo plano de linhas.
- 18CoeficientesConhecimentos EspecíficosUm navio com coeficiente de bloco elevado, próximo de 0,85, é tipicamente:Coeficiente de bloco alto significa casco cheio, que maximiza volume de carga para dadas dimensões, ao custo de maior resistência hidrodinâmica em alta velocidade. Daí a associação com petroleiros e graneleiros, que operam em velocidades moderadas.
- 19CaladoConhecimentos EspecíficosA leitura das escalas de calado deve ser feita:A leitura em seis pontos permite calcular calado médio, trim e banda, e detectar deformação do casco. A partir dela e das tabelas hidrostáticas faz-se o cálculo de deslocamento, base do controle de carga por calado, o chamado draft survey.
- 20DensidadeConhecimentos EspecíficosA correção de densidade no cálculo de deslocamento por calados é necessária porque:As tabelas hidrostáticas são calculadas para uma densidade de referência, e a água do porto pode ser mais ou menos densa conforme salinidade e temperatura. Sem a correção, o deslocamento calculado se afasta do real, e o erro recai sobre a carga apurada.
- 21EstabilidadeConhecimentos EspecíficosO metacentro transversal de um navio é definido como:Para pequenas inclinações, as linhas de ação do empuxo se cruzam em um ponto praticamente fixo, o metacentro. Sua posição acima da quilha depende da geometria do casco, e a comparação com o centro de gravidade decide a estabilidade inicial.
- 22EstabilidadeConhecimentos EspecíficosElevar o centro de gravidade de um navio, mantida a mesma condição de calado, provoca:A altura metacêntrica é a distância do centro de gravidade ao metacentro. Subindo o centro de gravidade, essa distância encolhe e a estabilidade inicial cai. É o que ocorre ao estivar carga pesada em convés em vez de no porão.
- 23EstabilidadeConhecimentos EspecíficosO período de balanço de um navio, para uma dada geometria, tende a ser:Estabilidade maior significa momento de endireitamento maior e, portanto, retorno mais rápido: o período encurta e o movimento fica brusco. Um período de balanço muito longo, ao contrário, sinaliza estabilidade baixa e merece investigação imediata.
- 24EstabilidadeConhecimentos EspecíficosA curva de estabilidade estática de um navio representa:A curva mostra como o braço de endireitamento evolui com o ângulo de banda, revelando o máximo, o ângulo em que ele ocorre e o ângulo de extinção, a partir do qual o navio não retorna. Os critérios internacionais impõem valores mínimos nesses pontos.
- 25EstabilidadeConhecimentos EspecíficosUm navio que apresenta banda permanente para um bordo, sem ação externa, indica:Banda permanente aponta centro de gravidade deslocado lateralmente, por carga, lastro ou alagamento assimétrico. Se a banda ocorre com centro de gravidade centrado, a hipótese passa a ser estabilidade negativa, situação bem mais grave.
- 26CompartimentagemConhecimentos EspecíficosO comprimento alagável, em estudos de compartimentagem, é:O conceito define, para cada posição ao longo do casco, o trecho máximo que pode ser inundado sem que a linha d’água ultrapasse a linha de margem. Dele derivam o número e o posicionamento das anteparas estanques exigidos pelas convenções.
- 27LastroConhecimentos EspecíficosO gerenciamento de água de lastro é regulado internacionalmente porque:Ao encher o lastro em um porto e descarregá-lo em outro, o navio transporta organismos que podem se estabelecer e desequilibrar o ecossistema receptor. Daí as exigências de troca de lastro em alto-mar e, mais recentemente, de sistemas de tratamento a bordo.
- 28CálculoConhecimentos EspecíficosAo aplicar a regra de Simpson para calcular a área de uma baliza, é necessário que:A regra exige espaçamento constante entre ordenadas e um número de intervalos compatível com a variante usada. Aplicá-la com espaçamento irregular introduz erro sistemático, e nesses casos recorre-se a regras intermediárias ou à subdivisão do trecho.
- 29DocagemConhecimentos EspecíficosDurante a subida de um navio em dique seco, o momento crítico de estabilidade ocorre:No instante do toque na quilha, parte do peso passa a ser suportada pelos picadeiros, o que equivale a uma força para cima aplicada no fundo e reduz a estabilidade efetiva. É por isso que a condição de entrada em dique é calculada com antecedência.
- 30EsforçosConhecimentos EspecíficosO carregamento alternado de porões cheios e vazios em um navio provoca:A alternância cria uma distribuição de pesos muito diferente da distribuição de empuxo, e a diferença se traduz em esforço cortante e momento fletor elevados ao longo do casco. Por isso o plano de carregamento é verificado quanto a esses limites.
- 31ProjetoConhecimentos EspecíficosA seção mestra de um navio corresponde:A seção mestra é a de maior área submersa, geralmente próxima a meia-nau, e é onde os esforços de flexão longitudinal atingem seus maiores valores. O desenho da seção mestra é um dos documentos centrais de aprovação pela classificadora.
- 32EstruturaConhecimentos EspecíficosA escoa, em estrutura naval, é elemento que trabalha:Escoas são reforços longitudinais do costado, complementares às cavernas transversais. Sicordas cumprem papel análogo no convés e hastilhas, no fundo. Juntos, formam a grelha que dá rigidez ao casco nas duas direções.
- 33MateriaisConhecimentos EspecíficosO aço naval de qualidade estrutural é especificado, entre outros critérios, por:Além da resistência mecânica, o aço naval precisa manter tenacidade em baixas temperaturas, o que se verifica por ensaio de impacto. Fragilidade a frio foi causa histórica de fraturas catastróficas em cascos soldados.
- 34FundeioConhecimentos EspecíficosO paiol de amarras de um navio destina-se a:O paiol recebe a amarra recolhida pelo molinete e a mantém organizada, com dreno para a água que escorre e dispositivo de fixação da extremidade final. É compartimento de acesso restrito e exige cuidado por risco de espaço confinado.
- 35FundeioConhecimentos EspecíficosO termo garrar, em manobra de fundeio, significa que:Garrar é a âncora deixar de segurar e arrastar pelo fundo, com o navio derivando. As causas usuais são amarra curta, fundo inadequado, vento e corrente acima do previsto ou âncora subdimensionada, e a resposta é imediata reavaliação da manobra.
- 36SoldagemConhecimentos EspecíficosO processo MIG/MAG, também designado por GMAW, caracteriza-se por:No GMAW o arame é o eletrodo e o metal de adição, alimentado de forma contínua, sob proteção de gás inerte no MIG ou ativo no MAG. A alimentação contínua elimina paradas para troca de eletrodo e dá alta produtividade.
- 37SoldagemConhecimentos EspecíficosO preaquecimento de uma junta antes da soldagem tem por objetivo principal:O resfriamento rápido favorece microestruturas duras e frágeis na zona afetada pelo calor e retém hidrogênio, o que produz trinca a frio. O preaquecimento desacelera o resfriamento e permite a difusão do hidrogênio, reduzindo esse risco.
- 38DescontinuidadesConhecimentos EspecíficosA porosidade em um cordão de solda decorre, tipicamente, de:Umidade no revestimento, sujeira, óleo, tinta e falha na proteção gasosa liberam gases que ficam retidos na solidificação, formando cavidades. Secagem correta dos consumíveis e limpeza da junta são as medidas preventivas mais efetivas.
- 39Ensaios não destrutivosConhecimentos EspecíficosO ensaio por ultrassom é particularmente indicado para detectar:O ultrassom é sensível a descontinuidades planares orientadas perpendicularmente ao feixe, como trincas e falta de fusão, que a radiografia pode não registrar bem. Ele exige operador qualificado e não deixa registro visual imediato como o filme.
- 40Ensaios destrutivosConhecimentos EspecíficosO ensaio de impacto Charpy em junta soldada avalia:O ensaio mede a energia absorvida na fratura de um corpo de prova entalhado, a uma temperatura definida, e revela a tenacidade. Em estruturas navais, que operam em água fria, esse é um requisito crítico de qualificação de materiais e procedimentos.
- 41OrtografiaLíngua PortuguesaAssinale a alternativa em que todas as palavras estão grafadas corretamente:As formas corretas são manutenção, com ç, exceção, com ç e sem duplo s, e obsessão, com dois s. As três aparecem muito em documentação técnica, e os erros listados são exatamente os mais frequentes em prova.
- 42AcentuaçãoLíngua PortuguesaAssinale a alternativa em que a acentuação está inteiramente correta:Convés é oxítona terminada em e e recebe acento; hélice e próprio são proparoxítona e paroxítona com ditongo, ambas acentuadas. Vale notar que próprio se escreve com dois erres separados por vogal, e não propio.
- 43ConcordânciaLíngua PortuguesaAssinale a alternativa em que a concordância está correta:Com o sujeito determinado por artigo ou numeral, a expressão é necessário concorda em gênero e número: foram necessários dois reparos. Sem determinante, ela fica invariável, como em é necessário paciência, construção também aceita pela norma.
- 44RegênciaLíngua PortuguesaAssinale a alternativa em que a regência verbal está de acordo com a norma-padrão:Proceder, no sentido de realizar, é transitivo indireto e pede a preposição a; como inspeção é feminina e admite artigo, ocorre a crase. As demais regências não são admitidas pela norma-padrão nesse sentido do verbo.
- 45CraseLíngua PortuguesaAssinale a alternativa em que a crase está corretamente empregada:À espera de é locução prepositiva feminina e recebe o acento grave. Não há crase antes de pronome pessoal, e a bordo se escreve sem acento, porque bordo é masculino. Antes do pronome indefinido outro também não há crase.
- 46PontuaçãoLíngua PortuguesaAssinale a alternativa corretamente pontuada:A oração adjetiva explicativa é isolada por vírgulas, que precisam abrir e fechar. As demais alternativas quebram a estrutura, separando sujeito de verbo ou deixando a oração intercalada com apenas uma vírgula.
- 47CoesãoLíngua PortuguesaNa frase A docagem foi adiada; consequentemente, o reparo será feito no próximo trimestre, o conectivo indica:Consequentemente é conectivo conclusivo e apresenta a segunda oração como decorrência da primeira. Oposição seria marcada por porém, condição por caso, comparação por como e alternância por ora ora.
- 48SemânticaLíngua PortuguesaNa frase A avaria foi iminente ao impacto, há erro de emprego, porque o correto seria:Iminente significa prestes a ocorrer, e não faz sentido dizer que algo foi iminente a um fato já ocorrido. O termo adequado para o que vem depois é subsequente. Eminente, imanente, incipiente e preeminente têm sentidos distintos entre si.
- 49Classes de palavrasLíngua PortuguesaNa frase O reparo foi concluído antes do prazo, o termo antes classifica-se como:Antes indica circunstância temporal e modifica o verbo, o que caracteriza o advérbio de tempo. Quando seguido de que, forma a locução conjuntiva antes que, aí sim com valor de conjunção introduzindo oração subordinada.
- 50Compreensão de textosLíngua PortuguesaEm um relatório técnico, o resumo executivo tem por função:O resumo executivo condensa achados e recomendações para quem decide e não vai ler o relatório completo. Ele não substitui o corpo do documento, que continua sendo a base técnica que sustenta cada afirmação apresentada de forma condensada.
- 51VolumeMatemáticaUm tanque em forma de paralelepípedo mede 10 m de comprimento, 4 m de largura e 3 m de altura. Sua capacidade é de:O volume é o produto das três dimensões: 10 vezes 4 vezes 3 resulta em 120 metros cúbicos, o que equivale a 120 mil litros. O valor 40 corresponderia apenas à área da base, e é o distrator de quem esquece a altura.
- 52DensidadeMatemáticaUm produto de massa específica 0,85 t/m³ ocupa 200 m³. Sua massa é de:A massa é a massa específica multiplicada pelo volume: 0,85 vezes 200 resulta em 170 toneladas. Esse é exatamente o cálculo feito na conversão entre volume medido em tanque e massa faturada de derivados de petróleo.
- 53PorcentagemMatemáticaUm tanque de 500 m³ está com 60% de sua capacidade ocupada. O volume livre é de:Sessenta por cento de 500 são 300 metros cúbicos ocupados, restando 200 metros cúbicos livres. O valor 300 aparece como distrator para quem responde a parte ocupada em vez da parte livre, que foi o que a questão pediu.
- 54Regra de trêsMatemáticaUma bomba transfere 90 m³ em 3 horas. Mantida a vazão, o tempo para transferir 240 m³ é de:A vazão é 90 dividido por 3, ou seja, 30 metros cúbicos por hora. Para 240 metros cúbicos, o tempo é 240 dividido por 30, o que resulta em 8 horas. Vale conferir com a proporção direta, que leva ao mesmo valor.
- 55ÁreasMatemáticaA área de um círculo de raio 5 m, usando pi igual a 3,14, é de:A área é pi vezes o raio ao quadrado: 3,14 vezes 25 resulta em 78,5 metros quadrados. O valor 31,4 corresponde ao comprimento da circunferência, e é o distrator clássico de quem confunde perímetro com área.
- 56TrigonometriaMatemáticaEm um triângulo retângulo, o seno de um ângulo agudo é a razão entre:Seno é cateto oposto sobre hipotenusa, cosseno é cateto adjacente sobre hipotenusa e tangente é cateto oposto sobre cateto adjacente. Essas três relações resolvem a maior parte dos problemas de inclinação e de altura em prova de nível médio.
- 57EstatísticaMatemáticaA média aritmética das medições 12, 14, 16, 18 e 20 é igual a:A soma dos cinco valores é 80, e dividindo por 5 chega-se a 16. Como os valores estão igualmente espaçados, a média coincide com a mediana, que também é o valor central da série ordenada.
- 58ProbabilidadeMatemáticaEm uma inspeção com 40 juntas soldadas, 4 foram reprovadas. A probabilidade de escolher ao acaso uma junta aprovada é de:São 36 juntas aprovadas em 40, ou seja, 36 sobre 40, que corresponde a 0,9 ou 90%. A probabilidade complementar, de escolher uma reprovada, é de 10%, e as duas somam necessariamente 100%.
- 59EscalaMatemáticaEm um plano na escala 1:250, um comprimento de 60 m é representado por:Sessenta metros equivalem a 6.000 centímetros. Dividindo por 250, obtêm-se 24 centímetros no papel. O erro comum é dividir 60 por 250 sem converter a unidade, o que produz valor cem vezes menor.
- 60JurosMatemáticaUm contrato prevê multa de 2% sobre um valor de R$ 45.000,00. O valor da multa é de:Dois por cento de 45.000 correspondem a 0,02 vezes 45.000, o que resulta em 900 reais. Os distratores exploram erro de vírgula: 90 corresponderia a 0,2% e 9.000, a 20% do valor contratado.
As três formas de ser eliminado
| Regra do edital | O que exige | Neste simulado |
|---|---|---|
| Subitem 7.1.4.3, Fase 1 | Ao menos 50% dos pontos de Conhecimentos Específicos | 20 acertos nas 40 questões específicas |
| Subitem 7.1.4.3, Fase 2 | Ao menos 50% dos pontos de Conhecimentos Gerais | 10 acertos nas 20 questões de Português e Matemática |
| Subitem 7.1.4.3, grau zero | Nenhuma nota zero em Português ou em Matemática | Ao menos 1 acerto em cada uma das duas disciplinas |
O que fazer com o seu resultado
Conforme as três hipóteses da tabela acima, um resultado eliminado por Conhecimentos Específicos aponta problema de conteúdo técnico, e a rota é voltar aos blocos da aula de Naval. Se a eliminação vier da Fase 2, o problema é de Conhecimentos Gerais, e o caminho são as aulas de Língua Portuguesa e de Matemática.
Passar das três regras não é o objetivo. O corte é só a porta de entrada: pelo subitem 7.1.2, quem não é eliminado é ranqueado pela nota de Conhecimentos Específicos, e só segue quem fica dentro do limite de habilitação. Entre os habilitados, a classificação final sai da soma algébrica das duas fases, pelo subitem 7.1.4.2.2. Com 1 vaga imediata e 11 oportunidades no total, o alvo é acertar bem acima do mínimo.
O preparatório completo da ênfase reúne todas as aulas, o plano de estudo e o resumo do edital, sem cadastro e sem custo.
Metodologia e limitações deste simulado
Analisamos o Anexo IV do edital e apuramos as quatro áreas do programa da ênfase Naval, distribuindo as 40 questões específicas entre elas. As 20 questões de Conhecimentos Gerais seguem o programa de Língua Portuguesa e de Matemática do mesmo anexo. Todas as 60 questões são autorais e passaram por conferência automática de número de alternativas, ausência de repetição, equilíbrio do gabarito e ordenação crescente das alternativas numéricas.
Limitações, ditas com todas as letras: a distribuição das 40 questões entre as áreas é nossa, porque o edital não declara peso por área; as regras das sociedades classificadoras e as normas de soldagem são documentos privados e pagos, tratados aqui pelo conceito; o nível de dificuldade é a nossa estimativa a partir do enunciado do programa, não uma calibração contra prova anterior desta banca para esta ênfase; e nenhum simulado prevê a prova.
Fontes
- Fundação Cesgranrio — banca responsável, onde o edital, as retificações e os gabaritos oficiais são publicados.
- Diretoria de Portos e Costas — Marinha do Brasil — autoridade marítima brasileira.
- Agência Nacional de Transportes Aquaviários — regulação do transporte aquaviário.
- Vocabulário Internacional de Metrologia (VIM 2012), Inmetro — definições de medição usadas nos ensaios.
